Motorsykler

Fire japanske motorsykler fra 1980- og 1990-tallet viser hvor forskjellig en motorsykkel kan konstrueres. Her finnes både cruiser, totakts sportssykkel og en praktisk sportstourer.

• Suzuki VZ800 Marauder – lav cruiser med V-twin.
• Honda VF750C Magna – cruiser med kraftig V4-motor.
• Suzuki RG250 Gamma – lett totakts sportssykkel.
• Kawasaki GPZ 500 – lettkjørt og anvendelig sportstourer.

Suzuki VZ800 Marauder

Suzuki VZ800 Marauder er en mellomstor cruiser med lav sittestilling, vannkjølt V-twin og kjededrift. Modellen har et strammere og mer aggressivt uttrykk enn mange tradisjonelle cruisere.

Den lave setehøyden gjør motorsykkelen enkel å håndtere ved lav fart. Motoren leverer rolig og forutsigbar kraft, mens kjørestillingen passer godt til avslappede turer på landevei og mindre veier.

Styrken ligger i kombinasjonen av enkel konstruksjon, lav kjørestilling og klassisk cruiserkarakter.

Honda VF750C Magna 1995

Honda VF750C Magna kombinerer cruiserens lave sittestilling med en kraftig og turtallsvillig V4-motor. Det gir modellen en annen karakter enn tradisjonelle cruisere med store tosylindrede motorer.

Ved rolig kjøring oppfører Magna seg som en vanlig cruiser, men motoren leverer vesentlig mer effekt når turtallet øker. Resultatet er en avslappet kjørestilling kombinert med sportsligere ytelser enn utseendet antyder.

Suzuki RG250 Gamma 1985

Suzuki RG250 Gamma er en lett totakts sportssykkel fra en periode da japanske produsenter utviklet stadig mer spesialiserte lettvektsmodeller.

Lav vekt, sekstrinns girkasse og en turtallsvillig totaktsmotor gir en direkte kjøreopplevelse. Motoren har begrenset kraft på lave turtall, men endrer tydelig karakter når den kommer inn i effektområdet.

RG250 Gamma var teknisk avansert for sin tid og ble en del av utviklingen av en ny generasjon lette japanske sportssykler.

Kawasaki GPZ 500 1995

Kawasaki GPZ 500, også kjent som Ninja 500 i enkelte markeder, er en lett og anvendelig sportstourer. Den væskekjølte parallelltwin-motoren kombinerer moderat vekt med nok effekt til både bykjøring og lengre turer.

Modellen er lettkjørt, forholdsvis enkel å vedlikeholde og rimelig i drift. Den har ingen ekstreme egenskaper, men fungerer godt til mange typer kjøring.

Motorsykkelen skal bygges om med moderate kosmetiske endringer. Den originale rammen og hovedkonstruksjonen beholdes, mens rund lykt, grovere dekk og mindre plast skal gi et enklere og mer robust uttrykk.

Sammenligning